n700 系7000 番台 座席 4 Leave a comment


N700系は全席禁煙としていますが、完全禁煙とはせず1編成に4か所喫煙ルームを設置しています。少ないスペースを上手く生かした定員2~4名分のボックスで壁寄りに灰皿を設置、小さいながら窓も設けて … 編成番号 製造 新製日 参考 S1 各社 08.10.24 量産先行車 S2 川崎重工 10.4.20 S3 日本車輌 10.7.12 S4 川崎重工 10.6.22 S5 川崎重工 10.8.4 S6 川崎重工 10.9.14 S7 近畿車輛 10.11.17 S8 近畿車輛 11.1.14 S9 日 … 本日、N700系7000番台の量産車第一号となるS2編成が試運転を開始しました。N700系7000番台は来年春に全面開業が予定される九州新幹線と山陽新幹線を相互直通する「さくら」に使用するJR西日本所有の8両編成のN700系で、量産先行
800系の座席 硬くはないけど、バネは入っていない。すわり心地はけっこういいかな。 ”新”になって座面と背もたれが少し低くなった。 うちのニョーボはグリーン車と間違えたくらい。 N700-7000の指定席の座席はいいね。 N700系7000・8000番台「みずほ」「さくら」 - グリーン車編 N700系といえば、関東人の私にとっては登場から5年を経てすっかり東海道新幹線の顔として定着した「のぞみ」のそれがすぐに浮かびますが、西日本へ行くとN700系は「のぞみ」以外でも走っているんですね。 九州新幹線N700系7000番台に試乗しました。 2010年12月06日 01時53分 月齢:0.8[新月] 潮汐:大潮 (最終更新日:2019年09月02日) 10年前に投稿 | 鉄道全般 | コメントはありません 3分ぐらいで読めます。 この記事は情報が古い場合があり šï¼ˆåšå¤šé§…~鹿児島中央駅間), ※車両の種類によって多少の相違があります。.
copyright 2006 susu, WordPress コメント本文とコメント投稿者の全角英数字を半角に、半角カタカナを全角に変換する。, 「#33cccc」「#66cccc」「#99cccc」のカラーグラデーションをまとめてみた。, セラオーナーズミーティング2020 セラ生誕30周年記念(SGF第25回全国大会)に参加した。, 懐中時計 SEIKO ALBA SUCCESS V701-0A30の電池を交換してみた。, WEBで管理する無線業務日誌「WebLogBook」のページスピードを計ってみた。, Windows10 64bitでFUJITSU ScanSnap S510を使う。. 「のぞみ」で運行しているN700系を基本に、「寛ぎ」「安らぎ」をさらに進化させた新幹線でJR西日本とJR九州の共同で開発しました。 N700系の最新のテクノロジーを継承しただけでなく、おもてなしの心を隅々まで配した車内サービスを提供し、お客様の快適な旅をエスコートします。 2010年12月5日、3月に開通・直通乗り入れする九州新幹線N700系の試乗会に行ってきました。, 車内の電光掲示板には、試乗会列車である表示。892号というのは復路(上り)に撮影したからです。往路はそんな余裕ありませんでしたー。電球色の照明と木目を多用した室内は、従来の東海道・山陽新幹線とは全くの別物です。, テーブルに書かれた列車の案内には「←鹿児島中央 新大阪→」の文字。新幹線が鹿児島までつながったことを実感します。, 普通車なのに4人掛けの指定席はシートピッチも広く、普通に座っている状態で手を伸ばしても手が届きません。, 車内で配給された飲み物とお菓子。木のテーブルというだけで、どことなく高級感が漂います。それとは別にシートにもドリンクホルダーがありますが、出し方が特徴的で使いやすい。, 座席のノブもカワイく。しかし4人掛けのゴージャスな指定席を味わった後に、5人掛けの自由席に座ると幅の狭いこと。B席ならなんとか我慢できますが、A席・C席はまるでスポーツカーのバケットシートのように感じてしまいます。, グリーン車の照明カバーには透かしが入っています。グリーン車の座席はなんというか多機能すぎて落ち着かない感じでした。豪華すぎるのかな。レッグレストは快適で、投げ出した足を心地良く支えてくれます。室内の木目にも濃い色を使い、上質空間の演出は完璧です。, そんな感じで車内を彷徨っているうちに列車は岡山に到着。ドアは開かないので、自分たちで座席転換して時間をつぶします。上りの500系こだまを見送った後、10分間の停車を経て、渡り線を渡って上り本線へ。その後、相生でこの500系こだまを抜き去るのですが、新幹線車両の世代交代を思わせる瞬間でした。, 普段なら決して立ち入ることのない喫煙ブース。渋い銀色でまとめられた室内は車内の木目&伝統的色遣いとは異なった表情を持ち近未来的で心地良い。多目的室やトイレなど良く作りこまれています。, 参加者の胸元に貼り付けていた試乗会参加者証のワッペン。回収される前に撮影しておきましたー。, とても静かな走行音。モーターの音は全く聞こえない。ガタガタとした振動もなくて乗り心地も良く快適。ただ気になったのは、カーブで結構遠心力が大きいこと。相当がんばって走っていることを改めて感じました。勾配が変化するときの上下加速度の変化も思ったより大きく、通路を歩いているとグーっと外側に引っ張られたり、ふわっと浮いたような感じになったり。これは頻繁に新幹線に乗っている人には当たり前の乗り心地だと思うのですが、めったに新幹線に乗らない者にとっては異質な乗り心地です。, 一般の人よりも一足先に味わった九州新幹線N700系7000番台試乗会。いろいろなお土産までもらって、大変満足度の高いイベントになりました。営業運転でも機会があれば是非乗ってみたいですネ。, entries and comments feeds. 該当のノートがありません。パーマリンクが「shinkansen」のノートを作成することで、この場所へ自動公開されます。作成にあたっては、私見や独自研究を避けて最近のスレッドの話題をまとめたノートを目指していきたいと考えています。ご意見などは運営グループへお願い致します。, N700系7000番台は来年春に全面開業が予定される九州新幹線と山陽新幹線を相互直通する「さくら」に使用するJR西日本所有の8両編成のN700系で、量産先行車のS1編成が2008年10月24日より試運転を開始しており、量産先行車登場から1年6ヶ月ぶりに量産車が本線上を走行したこととなります。, またJR九州も同型の8000番台を導入する計画で、今年夏頃を目処に九州新幹線内での試運転を行う為に量産車を九州新幹線内の搬入する計画となっているようです。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(詳細)。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(.

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