chr 雪道 性能 25 Leave a comment

中古車情報で「ASK」が使われる思ったより切実な理由, 機能よりモノっぽさで勝負!? Copyright © 2017-2020 C-HR Life All Rights Reserved. そこで、c-hr4wdの雪道性能、試乗評価や実燃費などを知りたいのではないでしょうか。 また、c-hr4wdの内装や値引き情報なども気になりますよね。 なので今回は、c-hrの雪道性能や試乗評価と実燃費について、内装や値引き情報なども詳しくお伝えしていきます。 公開日 : 2018年12月12日 / 更新日 : 2018年12月30日. 雪道に強いクルマと訊かれれば、誰もが4WD車と答えられるでしょう。 ですが4WDで有名な下のクルマ達の中では、どれが一番雪道に強い4WDシステムを採用しているか即答できますでしょうか? トヨタ・ランドクルーザー フルタイム・トランスファー (JF2A) 三菱・パジェロ スーパーセレ … (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); C-HRには4WDがS-T、G-Tとその各グレードに、特別仕様車が設定されています。, 雪道走行においての性能は大変優れており、安心できる4WDの1台であると紹介させていただきたいです。, 雪道のカーブにて横滑りすることが無いため、面白味も一切なく、アスファルトの上を走行する感覚です。, 特にアイスバーンのような極めて滑り易い路面での発進は、2WD車は盛大なホイールスピンによりタイムロスが発生してしまうのに対し、4WD車はタイヤがスリップする前に全トルクが前後輪に最適に分配されるため、意のままに前進することができます。, また、2WD車のように方向性が定まらなくなることも無いので、心理的な安心感が全く違います。, まず雪道での発進・加速ですが、chr2wd車と比べスムーズと安定性において確実に上回ります。, chr2wd車の場合、発進の際に前輪に盛大なホイールスピンが生じ、タイムロスが発生するだけでなく、一旦走り出してからも蛇行により進路が定まらなくなります。, 一方chr4wd車は、前輪がスリップする予兆を検知すると前後輪に駆動力が適切に分配されるため、ホイールスピンのほとんど無いスムーズな発進が可能です。, また、chr2wd車と異なりステアリングを切った通りの方向に進めるので、心理的な安心感も全く違います。, ビスカスカップリング式4wd車と比較した場合も、2wdから4wdに切り替わる際の唐突な感覚が無いため、よりリラックスして運転できると言えるでしょう。, そして、一旦巡行に入ってからも、刻々と変化する雪面の状態やステリング操舵量に応じて前後のトルク配分が最適に分配されるので、安定した走行が可能です。, chr2wd車の場合、勾配の強い上り坂で停車すると、再発進できずにスタックしてしまう可能性がありますが、chr4wd車はそうした心配はほぼありません。, また、坂道を下る場合も、chr4wd車は4輪全てにエンジンブレーキが効くため、chr2wd車よりも安全・確実に減速が行えます。, それは、「4WDだし雪道性能に優れてるから大丈夫!」と過信していると、4WDは走行性能が高い分走るスピードも出やすく、重量が重い車だと制動距離が長くなりがちだと言うことです。, なので、冬場雪道を乗られる方は、4WD車に雪道性能に優れているタイヤを装着し、過信することなく安全運転を心がけましょうね。, 2018年12月10日に国土交通省より、国道6か所、高速7か所の計13か所で、チェーン装着義務区間が発表されました。, このチェーン義務化の意味は「大雪などで本来通行止めにする所を、チェーン装着車であれば通行できる」と言うもので、立ち往生に対する緩和、大雪時の道路交通の確保対策です。, つまり、常にこの区間はチェーンを装着しなくてはいけないと言う訳ではなく、この規制について国交省は「実施する場所も頻度も限られていて、チェーン規制は年に数回あるかどうか」と言っていて常にと言うことではないのです。, しかし、4WD車に雪道性能に優れているスタッドレスタイヤを履いていれば、雪道は安心と思いがちですが、スタッドレスも凍結坂道や深雪や新雪では対応できない所があります。, なので、雪山へレジャーで行かれる方などは、雪道性能に優れているスタッドレスタイヤを装着するのはもちろんですが、万が一の時の為にチェーンを持っているのも良いのではないでしょうか。, 中央自動車道:山梨県の須玉IC~長坂IC間の9キロ、長野県の飯田山本IC~園原IC間の10キロ, 北陸自動車道:福井県の丸岡IC~石川県の加賀IC間の18キロ、滋賀県の木之本IC~福井県の今庄IC間の45キロ, C-HRにはハイブリッドSとGのグレードがあり、1.8L+モーターの2WDとなっています。, また、トヨタには「E-Four」と言うハイブリッドの4WDシステムがありますが、C-HRには設定が無いので、4WDは残念ながらありません。, 普段の運転のなかで走行状態に応じて前輪駆動走行から4輪駆動走行へと、自動的に制御するシステムです。, 加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4輪駆動走行へ切り替えることで発進性・走行安定性をアシスト。, コーナリング時には車両の状態に合わせて前後へのトルク配分を最適化し、優れた操縦安定性をもたらします。, 日常での使用において、発進時には前輪だけでなく後輪にも駆動力を配分し、発進をアシスト。, その後は時速70km/hまで、走行条件に合わせて前後輪を10:0から4:6の配分比の間で制御します。, C-HR4WDには「ダイナミックコントロール4WD」と言うシステムを搭載しており、FFと4WDの切り替えは自動で行われます。, つまり、道の状態に合わせ通常はFF、滑りやすい道などはコンピューターが自動で判別制御します。, また、性能がもろもろ優秀な事、個性的な外観、乗れば乗るほど面白い車と言う事で、どんどん愛着が湧いてくるようですよ。, 走りはじめると、低速では18インチタイヤの硬さを伝える場面があるものの、速度を上げるにつれて落ち着いていくという、“欧州車を思わせるテイストの持ち主”であることが伝わってきた。, 大きなショックに出くわしてもガツンとくることがなく、逆に過酷な状況になるほど真価を発揮するタイプだった。, 試乗会で聞いたところ、プリウスは従来のイメージを拭い去るべく、ノーズが水平移動するように向きを変える「低重心感覚」を強調したのに対し、C-HRは「意のままの走り」を目指したという言葉が返ってきた。, プリウスの4WDが滑りやすい路面など必要なときだけモーターで後輪を回すのに対し、C-HRのガソリンターボ4WDは舗装路のコーナーでもアクセルペダルを踏み込めば後輪に積極的にトルクを配分し、旋回が強まっていくからだ。, 個人的に凄くカッコイイ!と思いますが、嫌いな人にとっては到底受け入れられない奇抜なデザインとも言える、オンリーワンのデザイン。, 斜め後方の視界の悪さを指摘する方も多いと思いますが、個人的にはバックカメラあれば問題無いし、サイドミラーも大きくて見やすく、上位グレードでは標準装備でクリアランスソナー&バックソナーの採用、オプションでRCTAが選択出来るので、安全装備も充実しているから大丈夫だと思われます。, ブレーキペダルから足を離しても停止保持してくれる電動パーキングブレーキの採用、これは嬉しい。, 肉厚のシートで座り心地も良く、若干ゆとりがあるホールド性の高いシートといった所です。, ホールド感はCX-3の方が包まれ感が高くバケットシートにより近い感じでホールド性が高かったのですが、助手席や後部座席が近く感じ、室内空間に閉鎖感があるとCX-3では感じました。, 室内空間の広さはヴェゼルが全席後席含め1番余裕がありましたが、CHRも悪くはありません。, ザックス製ショックアブソーバー、ダブルウィッシュボーン式リアサスペンション、ボールブッシュ、ウレタンアッパーサポート等、このクラスでは先ず考えられない程足回りに拘ってお金をかけているだけあり、しなやかで粘りがあり、変なフラつきも無く、突き上げも程よくマイルドで大きな突き上げでは揺れの収束も早く、トヨタが自信を持っているだけありとても良かったです。, 試乗なのでわかりませんが、実燃費は恐らくガソリンターボでリッター10~12、ハイブリッドで17~23辺りだと思います。, 内装も外装も走りも良かったですが、海外仕様にあるツートンカラーが日本仕様には現時点では無いのがかなり残念。, プリウスにはあるハイブリッドAWDも無い事と、ガソリンターボに2WDが無い事がユーザーにとって選択肢が大きくわけて二つしか無く、ここがネックで他社に流れてしまう人もいるんじゃないか?と思いました。, せっかく拘って造られた良い車だと思うので、選択肢が限られちょっと勿体無いなぁと思いました。, この金額の車ならせめてオプションでも良いから電動パワーシートの設定もして欲しかった。, カタログに記載のオプションは全て取付費用込みの価格と思っていたが、DOPは取付費用が別途でカタログにも取付費用の記載が無く分かりづらい部分があり、多少費用が嵩む恐れがあるので要注意。, そのために斜め後方の視界は劣悪と言っても過言ではなく、真後ろも視認できる面積が少ないために、かなり見にくい。, たとえば、駐車場から後退しながらの出庫や縦列駐車をする時などは、ドライバーがかなり不安を感じるだろう。, この点を開発者に尋ねると、「後方視界はトヨタの社内基準をギリギリでクリアした」という。, フロントシートはサポート性がよいが、リアシートの座りはいまいちでやや狭く、閉塞感もともなう。, 1.2リッターターボの動力性能だが、ターボを装着しない自然吸気のガソリンエンジンに当てはめると“1.8リッター並み”だ。, 車重が1,400kgを超えることもあって加速力が高いとまではいえないが、エンジンの性格は実用回転域の駆動力に比較的余裕があり、扱いやすい。, 高回転域が伸びないので、峠道でスポーティーな運転を楽しむような使い方には向かないが、市街地や高速道路の走行には適している。, C-HRは走行安定性もすぐれ、後輪の接地性を重視したセッティングだから、高速道路や峠道でも安心感が高い。, 特に危険を回避するために、下り坂のカーブでブレーキを踏みながらハンドルを内側へ切り込むような場面でも、後輪の安定性が削がれにくい。, 路面の荒れた市街地を低速で走ると少し硬く感じるが、タイヤが路上を細かく跳ねるような動きはないから、乗り心地が上質に感じる。, 前席は快適でインパネ周りも上質だが、後席と荷室は少し狭く、後方視界はかなり悪いからだ。, 視界は安全を左右するから注意が必要だが、もしそこに不満がなければ、C-HRハイブリッドはプリウスに近い価格で、魅力があるだろう。, そして、実燃費を調べてみると街乗りで10~13㎞/L、高速では15~18km/Lが多く、4WDターボでこの数字は皆さん満足の様ですね。, また、実燃費は試乗だけでは分からないのですが、実際乗っている方の実燃費の数値は皆さんだいたい同じようでしたので、参考になるのではないでしょうか。, C-HR4WDの値引き額は実際どのくらいなのか、いろいろ調べてみるとだいたい18万円~35万円位のようです。, ・S-T“LED Package” 2,540,400円(北海道地区:2,564,160円), と、見てみると新車価格とさほど変わらない、または下手すると新車価格を大きく上回っている物もあります。, これは、フルカスタムしていたり、まだ発売されて2年と新しいので走行距離も少ない新古車が多いという事があります。, そして、特別仕様車のG-T“Mode-Bruno”とG-T”Mode-Nero”は2018年12月3日に発売されたばかりなので、さすがにありませんでした。, それではここで、1200S-T、1200G-T、特別仕様車のそれぞれの内装を見ていきましょう。, S-Tの内装色はブラック、シート表皮はファブリックブラックとなっていて、S-T“LED Package”の内装もほぼ変わりませんが、ステアリングが本革となっています。, G-Tの内装色はリコリスブラウン、シート表皮は上級ファブリック(ブラック)+本革(ブラウン)となっていて、オプションで本革(ブラック)が選べます。, 特別仕様車のG-T”Mode-Nero”はブラック系として、内装もブラックを基調としています。, そして、シート表皮は上級ファブリック(ブラック)+本革(ブラック×クールグレー)で、クールな印象を高めた仕様となっています。, もう一つの特別仕様車のG-T“Mode-Bruno”はブラウン系として、内装もブラウンを基調としています。, そして、シート表皮は上級ファブリック(ブラック)+本革(ダークサドルタン)で、上品な印象を高めた仕様となっています。, まだ、発売されて2年ですが発売1年でSUV新車販売台数第1位となり、大人気の車となりました。, そして、12月にはG-Tをベースにした特別仕様車2台を発売、もちろんこちらにも4WD車はあり、まだまだ勢いのおさまらないC-HRです。, また、雪道性能の試乗評価も高く、4WD切り替えは「ダイナミックコントロール4WD」を搭載、自動制御でFFと4WDを切り替えると言うことでした。, それから、C-HR4WDは1.2L直噴ターボで2WDと4WDが用意されていますが、ハイブリッドには2WDのみしかありません。, そして、実際に乗られている方は実燃費を含めてC-HR4WDに満足していて上々の評価で、皆さんの言う実燃費の値もほぼ一緒のようで参考になるものでした。, また、値引きや新車、中古車価格についてもお伝えしましたが、まだ新しい方の車と言うこともあり、新車価格と中古車価格があまり変わらなく、値引きも難しいようです。, しかし、新発売したばかりの車の値引きをお願いして10万円以上安く買うのはほぼ不可能なのです。, そのため、これまでは新車価格の値引きをする代わりに、と提示されてディーラーに現在利用している愛車を下取りに出すというのが通常の流れだったのですね。, しかし、これではディーラーの言い値になってしまい、せっかくの愛車が理想的な価格で買い取ってもらえません。, そこでオススメなのが、ディーラーと話をする前にアナタの車の価値をきちんと知っておくことです。, つまり、ディーラーの息のかかっていない、独立した業者に一括査定をしてもらって自分の車の価値をしっかり知っておくと良いですね。, そして、その提示額を参考にディーラーと交渉を進めることで、10万円以上高い価格で買い取ってもらえる可能性を高めることができるのです。, ただ、こうした買取査定をしてくれる業者はネット上にたくさんあり、悪徳業者も多いので、注意が必要です。, 「かんたん車査定ガイド」は信頼と実績のあるネットサイトで、無料査定を依頼すると、最大10社の見積りを比較でき、アナタの愛車を1番高い価格で売ることができます。, それに、「かんたん」と名前が付いているとおり、査定もたったの45秒で済んでしまうので、やらないのは損です!, そして、「かんたん車査定ガイド」の利用者の口コミをチェックしてみると、一括査定の利用で10~60万円ほどもお得に買取をしてもらうことができた!と満足度がかなり高いようですよ。, なので、いきなりディーラーに行く前に、まずは「かんたん車査定ガイド」で無料査定を行ってしっかり愛車の価値を知っておきましょう!, そして、それを元にしっかり交渉して高値で下取りしてもらうことで、C-HR4WDをできるだけ購入時の負担を抑えて手に入れてくださいね!.

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