ヴェゼル 電動パーキング 設定 4 Leave a comment

スローライフとは真逆の生活をしています。 朝パンダです。 COPYRIGHT© TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 車のブレーキは走行している車を止めるという重要な役割がありますが、今回はそのブレーキのパーツであるブレーキパッドの交換について紹介します... https://seibishinote.com/wp-content/uploads/2019/11/seibishinote_logo.jpg. 私のヴェゼルは2014モデルでして4月で2年経ちましたが、5月のある日から電動パーキングを作動させると, ディーラーの整備士からは2年点検時に交換を予告されてましたので、やっぱ来たか〜という感じで、今日リアキャリパーを交換しました, なので、キャリパー交換だけでなく、エア抜きが需要らしく組み付け後、キャリパーを色々な向きにしてエアを徹底的に追いやるのが今回の対策となります, ただ「部品としては対策品に変わったわけではないようだ」とのことでしたので、また2年は様子見ですね。, ちなみに3時間もディーラーにいたので、先日ホンダマガジンに掲載された件で営業さん2人、整備士さんから話をふられました。.

ヴェゼルの電動パーキングブレーキを作動すると「キュッ」というような音がするようになった。 と言ったお客様がいましたので、現車を確認したところ音を確認しました。 ネットで調べていたら同じような異音をyoutube 最近になって、採用するクルマが急増しているのが「電動パーキングブレーキ」です。これは、文字通りに「パーキングブレーキ」の操作を「電動化(モーターで動かす)」したもの。, 「パーキングブレーキ」は、停まっているクルマにブレーキをかけて、不用意に動かなくするのが目的です。座席の横にレバーとして設置されている車両もあるため、「サイドブレーキ」や「ハンドブレーキ」とも呼ばれます。, また、ブレーキペダルの左横にあって、足で踏んで操作する「足踏み式パーキングブレーキ」、さらにはレバーを引き上げるように操作するタイプもありました。, パーキングブレーキは、足で操作する通常のブレーキとは、操作系統が別になっており、後輪だけに効くというのも特徴です。静かなところにクルマを停車して、電動パーキングブレーキを作動させて耳を澄ますと、車体の後ろの方から「ウィーン」というようなモーターの作動音が聞こえるはず。それが電動パーキングブレーキの作動音となります。, パーキングブレーキを電動化させると、どのようなメリットがあるのでしょうか。それは、「自動でパーキングブレーキを作動させることが可能になる」につきるでしょう。, メリットを上手に利用した仕組みが「オートブレーキホールド」です。これは、すべての車種に設定があるわけではないのですが、オプションで機能がONになっている状態でクルマが停車すると、自動でブレーキが作動します。それでいてアクセルを踏めば自動でブレーキを解除します。これがあれば、坂道で信号停車した時も、クルマが後ろに下がる心配も軽減されます。, そして、もう一つの大きなメリットが、「追従ドライブ支援機能(レーダークルーズコントロール)全車速追従機能付き」が可能になるという部分です。この機能は「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」とも呼ばれ、最近話題の「先進運転支援システム」のひとつ。前走車に自動で速度を調整しながら追従する機能です。, ポイントは、「全車速」という部分。つまり、速度ゼロの場合も対応しなければなりません。前走車が、速度を落としていって停まった場合、後ろの自分のクルマも停まって、しかも、停車をキープしなければならないのです。そのときに自動でパーキングブレーキを作動できないと、数十秒から数分といったある程度の長い時間、クルマを停めておくことができません。, もしも、電動パーキングがなくて“全車速”と言う部分を省いた機能の場合、前のクルマが停まりそうになると“ドライバーが自分でブレーキを踏まなければならなくなる”という、限定的な「追従ドライブ支援機能」になってしまいます。最後まで自動でやってくれる方が便利なのは、言うまでもありません。, そのために、中途半端な機能にするのではなく、最初から電動パーキングブレーキと「追従ドライブ支援機能(レーダークルーズコントロール)全車速追従機能付き」をセットで採用するクルマが増えています。, 電動パーキングブレーキがあると便利なことが理解できたと思います。では、逆に悪いのは、どんなことでしょうか。, 最大の問題は、コストアップです。ブレーキにつながるワイヤーを手動で作動させていた、従来のパーキングブレーキ。それに対して、電動パーキングブレーキにはモーターなどの、新たな装置が必要になります。ましてや、新しい装置なので、量産効果によるコストダウンも、まだまだ。その追加分は車体価格に反映されてしまいます。「これまでなくても困らなかった機能。高くなるならいらない」と思う人もいることでしょう。, また、パーキングブレーキを電動化すると、モータースポーツの、ある技が使えなくなります。それが「サイドターン」、もしくは「スピンターン」とも呼ばれるもの。, これは、パーキングブレーキが、4輪ではなく、後輪だけに効くことを利用します。カーブを曲がっている最中に、急激にサイドブレーキ(パーキングブレーキ)を強く効かせるため、サイドブレーキを使うタイミングが肝になります。うまくいくと、後輪のタイヤだけがロックして、クルマの後ろ側が大きく振り出されるスピン状態に陥るのです。ここで完全に一回転するのではなく、狙った角度だけクルマの向きを変えるのが「サイドターン」という技の難しさ。上手に決まれば、普通よりも、急な角度でスピーディに曲がることが可能になります。また、後輪を空転させるドリフト走行に入る、きっかけにサイドブレーキ(パーキングブレーキ)を強く効かせるという使い方もあります。(モータースポーツのテクニックなので、公道では行わないでくださいね!), ところが電動でゆっくりと効く、電動パーキングブレーキは、こうしたモータースポーツの技には使用できません。これも電動パーキングブレーキのデメリットとなります。, とはいえ、モータースポーツの技うんぬんというのは、実際に利用するのは非常な少数派。本当に必要な人は、本格的なラリー競技のように、わざわざ別のレバー型のサイドブレーキを設置するようになるのではないでしょうか。そのため「モータースポーツのために電動パーキングブレーキの採用が見送られる」というケースは、ほとんどないはず。また、コストアップという問題は、普及が広がれば量産効果によって、どんどんと小さなものになります。こうした状況を考えると、これからも電動パーキングブレーキの普及は、どんどんと進んでいくことでしょう。, 毎週1回、編集部おすすめコンテンツをお届け!登録は簡単、メールアドレスのみの入力で完了!. 私のヴェゼルは2014モデルでして4月で2年経ちましたが、5月のある日から電動パーキングを作動させると キュ〜〜〜キュッ↓ だった音が キュ〜〜〜キュッ↑↑ とか キュ〜〜〜ギッ↑ とか、異音が出るように ヴェゼルの電動パーキングブレーキを作動すると「キュッ」というような音がするようになった。, ネットで調べていたら同じような異音をyoutubeにアップされている方がいましたので、音をご確認ください。, この方以外にも何件か動画で出ていたので、これは症状が出ている台数は多いな!って感じましたので、メーカー(ディーラー)へ確認すると対作品があるとのことです。, うろ覚えですが、キャリパーについているパーキングブレーキ用の部品(黒い中)のギアを交換するような事を言っていたような。, とりあえずヴェゼルでパーキングブレーキの音が大きくなったと思われましたら、1度最寄りのディーラーへご相談されるのがよろしいかと思います。, またヴェゼル以外でも電動パーキングを仕様としている車両は同じ症状になる可能性がありますのでこちらもお問い合わせください。, 対作品が出ていない場合は対作品が出るのを待つしかないので、とりあえず待ちましょう。. 最近になって、採用するクルマが急増しているのが「電動パーキングブレーキ」。文字通り、「パーキングブレーキ」の操作を「電動化(モーターで動かす)」したものです。今回は、電動パーキングブレーキの解説と、そのメリット&デメリットを紹介します。 パンダのように保護され、チヤホヤされ、ゴロゴロしても許される存在になりたいと思いつつ、終電... https://minkara.carview.co.jp/userid/2144201/car/1644948/5562023/note.aspx, スマートルームミラー 前後ドラレコ付 純正ミラー交換タイプ【S1 Premium】G-FACTORY ORIGINAL 汎用品, PRO-TECTA WaterSpotRemover(ウォーター スポット リムーバー).

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